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達美航空（Delta Air Lines）2020年2月宣布將投入10億美元，以達成全球第一家碳中和航空公司的願景，但近日消費者提出集體訴訟，控告達美航空在2020年3月起就以達成碳中和做廣告，誤導民眾，有漂綠之嫌。此外，訴訟也批達美購買不好的碳抵換計畫，質疑其減碳成效。

國內積極推動能源轉型，社會高度關注電力問題。台新金控與中華民國工商協進會2日舉辦「2023台新淨零電力高峰論壇」，邀請日本九州電力會長瓜生道明等人與產業界人士對談。瓜生道明看好小型模組化反應爐（SMR，俗稱小型核電廠）的可行性，認為有三優點、三缺點。

綠色公民行動聯盟每年依污染裁罰金額、次數，頒發「環境金害獎」給污染最重的事業單位，中油連續五年獲得榜首，空污違規次數、裁罰金額都是領先。其他則有台鍍科技、大成雞肉、經濟部工業區服務中心等事業，因水污嚴重上榜。

美債違約危機進入倒數，美國總統拜登（Joe Biden）在上週日與眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）達成協議。周三（31日）眾議院表決通過，就剩參議院一關。拜登護住了他的氣候政策，卻在環境議題做出讓步。

昨（5日）是世界環境日，蔡政府邀請環保團體入府會談。「全國NGOs環境會議」依慣例彙整環境議題建言書交付總統，今年建言數量再破往年紀錄，高達83項。總統府也拉高規格，派出所有部會首長出席。

台灣氣候聯盟和清華大學、成功大學與台灣師範大學等校合作籌備「台灣氣候學院」，今（5日）舉行揭牌儀式。台灣氣候聯盟指出，國內產業面臨減碳壓力，對氣候治理的人力需求越來越多，設立學院可補足人才缺口。

兩年來各縣市紛紛宣示2050淨零，而六都雖提出淨零目標與路徑，多數卻沒有淨零自治條例等法規機制，也尚未編列氣候預算，僅台北市進度領先。

年初《氣候法》三讀通過，環保署目前正在研擬碳費相關子法，預計2024年開徵碳費。台灣蠻野心足生態協會等民間團體今（2日）宣布成立碳稅聯盟，主張應盡快立法從源頭課徵碳稅，避免碳費專款專用於補助業者減碳設備，無法接軌歐盟；也應成立氣候基金，將碳稅收入用於償還碳債、補貼因淨零轉型受衝擊的企業及個人。

基隆四接填海造陸引發民間不滿，台電二度縮減填海造陸面積，並東移避開珊瑚高覆蓋區，基隆市府日前以填築範圍變更為由廢止同意開發函。公民團體「守護外木山行動小組」今（2日）在環保署前召開記者會，要求環保署暫緩環評程序，待台電拿到基隆市府同意後再續審。

2022年底，第一輛純電動大貨車正式在台灣掛牌，相比於傳統大貨車，這輛26噸純電大貨車一年減碳量52噸，為綠色運輸未來開啟新篇章。首批2輛來自瑞典重型車輛製造商Scania。