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為了達到《巴黎協定》中將全球升溫控制在1.5°C以內，各國透過致力於實現淨零排放目標，作為對氣候科學最好的回應；由於科學數據明顯證實全球暖化與人類活動製造的碳排放成正比，因此透過各部門別減少或停止碳排...

隨著氣候緊急的時代來臨，各國政府無不積極推出長遠的減碳規劃與設立新的減碳目標，更透過增修法律或另訂氣候變遷法，使政策有效落實；然而，無論是在執行政策或訂定法律之前，若缺乏公民溝通或是社會高度共識與支持，往往會造成反效果...

2020年10月20日中研院舉辦「邁向深度低碳社會：溫室氣體減量與能源轉型政策」第二場次由周桂田教授主持，以「溫室氣體減量及管理法修法及能源轉型...

在台灣邁向低碳社會的路上，民眾對於減碳政策與減碳生活的態度至關重要，中央研究院從2017年展開「邁向深度社會，社會行為與制度轉型的行動研究計畫」...

根據《巴黎協定》第4條第19款以及第21屆締約國大會之決議，各會員國應於2020年前，以本世紀中即2050年為期程，提交各自的長期溫室氣體低排放發展策略（Long-term low greenhouse gas emission development strategies，以下簡稱長期策略或LTS），內容包含各國氣候長期願景、永續發展的思考、減量策略、氣候推估模型與情境預測、調適行動、部門氣候行動、監管機制等。

2015年《巴黎協定》目標訂定本世紀「將全球升溫限制在2°C下，並努力將升溫控制在1.5°C下」。而「國家自定貢獻」是作為實踐它的主要工具，即各國衡量自身能力與經濟發展狀況下...

自人們意識到溫室氣體排放對於全球氣候造成的巨大傷害後，便不斷思考如何促進相關產業、部門減少碳排放，同時兼顧社會正義與經濟發展。根據過去經驗，各國政府不外乎藉由...

近年氣候談判中特別強調由科學證據輔助政策制定，因此多份研究報告書於2019年陸續釋出，尤其此次COP 25主席Carolina Schmidt（智利環境部長）特別強調應重視科學報告帶來的結果，若全球沒有積極對...

研擬氣候政策之時，一大議題乃是長期減量目標與短期硬體投資決策與政策間的衝突。因為無論是發電廠、公路、工業設備、建築等，其均為長壽齡的基礎設施，如國際指出，若要確保2050年時的建築均為近零耗能建築...

最近，Thøgersen(2018)根據歐洲跨國數據的研究察覺，除了民眾個人因素與地區交通相關的因素外，交通社會排除與交通生活方式是重要的中介變量，最後會影響友善環境態度，亦即經常開車者較不偏向友善環境...

聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）第24次締約方會議（COP24）正在波蘭舉行。會議之前，歐盟執委會於11月底發佈歐盟邁向2050年氣候中和策略，希望成為全球第一個氣候中和（溫室氣體零排放）的經濟體...

我國電動車溫室氣體排放量低於燃油車：根據聯合國國際資源專家小組（IRP） 2017年的報告《Green Technology Choices》，從產品生命週期進行整體評估，在中國、印度、部分中東地區等電力碳密集度…