報導／陳文姿
「誰都無法保證未來不會有意外」、「要了解風險的所在才知道怎麼防範」、「最重要的是做到火勢不延燒」、「加強儲能安全標準，而非禁用某類型電池」⋯⋯電池使用有其風險，從儲能製造、系統整合、產業分析的專業觀點，減少下一場意外的機率。
「我們不會說電池不會燃燒」 台達：正視意外是降低風險的開始
「要了解風險的所在才知道怎麼防範！」台達電子能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華指出。
「我們不會說電池不會燃燒，而是透過分析燃燒的過程跟情況，進而防範意外，改善設計，這才是面對風險的正面態度」。儲能火災的事故分析報告通常要等上一年，這些報告是儲能安全的重要資料。艾祖華列舉數個從報告中學到的珍貴經驗。
2019年亞利桑那儲能系統大火，APS委託的調查報告指出，事故導因於鋰電池析出穿刺隔離膜，造成電芯內短路。2021年北京集美大紅門發生儲能火災，造成工作人員與消防員傷亡。據中國電科院調查報告，消防滅火過程噴灌水柱，可能是火勢擴大的原因之一。
針對電芯內短路，台達儲能系統透過電芯電壓偵測設計，確保電芯均未超限使用；並配以演算法，提前檢驗電芯，一旦發現異常就會進行預防性處置。 消防水柱部分，台達儲能系統以「分艙隔離」為對策，並採用防水防塵設計。
「安全」不能只看產品本身，從儲能系統的安裝管理到運轉維護，每一個環節都疏忽不得。艾祖華舉例，國內曾發生過施工人員因不了解工法，安裝時沙塵入侵，導致絕緣下降，事後花費很多功夫補救；老鼠或其他小動物鑽入咬斷電線導致異常，也須加以防範。
業界的經驗分享有助於儲能安全，因為，無論是哪個案場發生意外，都可能對整體市場有不利的影響。
誰都無法保證沒有意外！ 翰可能源透過管理與認證降低風險
「誰都無法保證未來不會有意外」，翰可能源總經理莊景名說，「因此，我們挑選儲能系統時，並非選擇不曾發生意外的廠商，而是意外風險低的廠商」。
2020年台電首度對外採購15MW儲能調頻輔助服務，吸引30家業者投標，翰可以5MW/10MWh取得最多的得標容量，採用的就是Tesla電池與系統。莊景名說明，儲能安全是大家最關心的項目，公司第一套儲能選用Tesla，就是看中大公司在產品的安全、認證、管理上的保障。後續合作的台系廠商仍然是以此為選擇考慮重點。
他指出，儲能是電化學反應，有其危險性，但有風險不代表不能使用。儲能對電力供需穩定非常重要，應透過管理跟認證，降低其意外風險。
莊景名表示，認證可提高安全性，也可避免因削價競爭而引入不良產品。但他也提醒，各類的認證與規範都無法保證「絕不會發生火災」，而是降低其發生機率與災害範圍。
他解釋，鋰電池的特性是一旦燃燒，就很難撲滅。因此，在儲能系統意外中，最重要的是做到火勢不延燒，讓災害侷限在特定機櫃或小範圍，減少損失。目前國內要求設置儲能系統須在工業區或離加油站一定距離等，這些規範是為了確保附近有足夠的消防設施、減少延燒的可能。
技術進步與意外共存 InfoLink：法規與品牌把關提高信賴度
「事故跟技術的進步會平行，就像疫情一樣，Covid-19會跟人類共存」，產業調研機構InfoLink分析師袁芳偉指出，鋰電池火災也相同，即便技術不斷提升，意外災害仍無法完全避免。
他說明，台灣正在加強儲能安全標準，這是好現象。面對儲能意外，應以更嚴格的法規去建立產品標準、嚴格要求產品安全。若將意外歸因於某類型的電池、或限制不能使用某材料，反而對產業進展不利。
剛從歐洲儲能展返國的袁芳偉舉例，2018年、2019年韓國儲能系統發生20幾起火災，大眾因而對三元電芯有所疑慮，但這不表示三元電芯就該被儲能市場拒之千里外，展中勞斯萊斯推出的儲能產品，採用的正是三星SDI的電芯。
袁芳偉說，除了政策、法規標準，另一層思考是「品牌價值」。特斯拉儲能產品也曾發生意外，但大眾不會因此不使用特斯拉產品。同樣地，我們不會因三元電芯去質疑勞斯萊斯產品，反而相信勞斯萊斯在選擇產品時會超越法規要求，以品牌的高標準進行嚴格把關。
