編譯／姜唯；審校／林大利
根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）2日發表的資訊，2020年武漢肺炎（COVID-19）危機，引發第二次世界大戰以來全球二氧化碳排放量年度最大降幅，整體下滑幅度約6％，但不同地區和不同時段之間的表現存在明顯差異。如今，許多經濟體的排放量已超越疫情前水準。
數據顯示：去年12月全球碳排放量 比前年同期高2％
全球碳排放量在去年4月份觸及低點後強勁反彈，並在12月超過2019年的水準。最新數據顯示，2020年12月全球排放量比前年同期高2％，達6000萬噸。主要經濟體帶動復甦，經濟活動的回升增加了能源需求，而且缺乏促進乾淨能源的重要政策與措施。現在，許多經濟體的排放量都超過了危機前的水準。
「去年年底，全球碳排放量的反彈是值得關注的警訊，顯示目前加速能源轉型的努力還不夠。如果各國政府還不採取正確的能源政策，這個讓2019年成為碳排高峰的歷史契機即將流失。」IEA執行董事比羅爾（Fatih Birol）博士說。「2020年3月，IEA呼籲各國政府將乾淨能源放在經濟刺激計畫的核心，確保永續性的復甦。但我們的資料顯示，全球將重返過去的碳密集型經濟。」
2020年的趨勢凸顯了確保經濟成長和能源安全，同時抑制碳排放，是多艱鉅的挑戰。各國和企業陸續承諾2050淨零排放，排放量仍然回升，顯示若不迅速確實行動來實現這些承諾，將會發生什麼情況。
各國排放量自去年4月低點後 已逐漸回彈
受到中國經濟復甦的推動，2020年中國的排放量比2019年增加0.8％，達到7500萬噸，其經濟活動和排放量從4月開始反彈。中國是2020年唯一經濟有所成長的大型經濟體。
在印度，隨著經濟活動改善和限制放寬，排放量從9月起已高於2019年水準。在巴西，4月低點後公路運輸活動反彈帶動石油需求回升，而2020年下半年天然氣需求成長，使最後一個季度的排放量超過了2019年水準。
2020年美國的排放量下降了10％。但按月計算，在春季達到最低之後便開始反彈。12月，美國的排放量已接近2019年同月水準。這是經濟活動加速、天然氣價格上漲和天氣轉冷使煤炭使用量增加的綜合結果。
比羅爾預期：將有更強勢的氣候行動產生
比羅爾說：「如果今年全球經濟真的反彈了，且世界最大經濟體還是沒有重大政策變化，那麼2021年全球排放量可能會繼續增加。儘管如此，我們仍有理由樂觀。中國立下了積極的碳中和目標；美國新政府重新加入巴黎協定，並將氣候作為其決策的核心；歐盟正在推進其綠色政綱和永續復甦計畫；印度在再生能源方面取得的驚人進展可能會改變其能源前景。英國將在11月的聯合國氣候變遷大會（COP26）上帶領全球採取更強勢的氣候行動。」
2020年全球排放量減少近20億噸，是歷史上最大的絕對降幅。其中大部分，約10億噸（超過日本的年排放量）來自公路運輸和航空業的石油用量減少。隨著世界各地旅行和經濟活動的增加，石油消耗及其排放量再次上升。電動汽車銷量破紀錄成長，仍不足以抵消全球道路交通量增加導致的排放量成長。
2020年因電力需求下降，電業的全球排放量減少了4.5億噸，加上太陽能和風能發電量的增加。為了全球實現巴黎協定氣候目標，尤其是將全球暖化控制在遠低於2°C，電業的排放量每年需減少約5億噸。若要將暖化控制在1.5°C以內，每年甚至需要更大的排放降幅。
IEA將於4月發表《 2021年全球能源評論（Global Energy Review 2021）》，檢視今年全球能源需求和二氧化碳排放的最新趨勢，5月18日將發表全球第一個2050年淨零排放能源產業綜合路線圖。
