編譯／姜唯；審校／林大利
衛報報導，能夠在五分鐘內充飽電的電動車電池進入量產前期階段，是電動車充電技術往前邁進的關鍵性一步。當這款電池正式量產，電動汽車的充電速度可望和汽油或柴油車一樣快。
開發商StoreDot目標：2025年汽車電池充五分鐘能跑160公里
電動車是因應氣候危機的重要產品之一，但充電站可及性仍是許多駕駛擔心的問題。這款快速充電新型鋰電池由以色列StoreDot公司開發，由Eve Energy在中國的標準生產線上生產。
StoreDot過去展示過手機、無人機和電動機車用極速充電電池，目前已經生產出1000枚電動汽車用極速電池，準備向汽車製造商和其他公司展示其技術。戴姆勒（Daimler）、英國石油（BP）、三星和TDK都是StoreDot的股東，這間公司至今已募集了1.3億美元，並於2020年被評為彭博新能源金融先鋒。
新電池要在五分鐘內充飽，需要更高功率的充電器。StoreDot的目標是2025年用現有的充電基礎設施讓汽車電池在五分鐘內充100英里（約160公里）。
StoreDot執行長麥斯多夫（Doron Myersdorf）表示：「電動車的主要障礙不再是成本，而是里程焦慮。不是擔心在高速公路上電力用盡，就是得在充電站中待兩個小時。但如果電動車充電體驗能和汽油車加油一樣，里程焦慮就能完全消失。」
「五分鐘充飽的鋰電池曾被認為是不可能實現。但是我們現在發表的不是實驗室的原型產品，而是準備上產線的工程樣品。這是可行的，並且已經在商業上準備就緒。」
StoreDot：加油站10年內不改造成充電站將過時
現有的鋰電池用石墨作負極材料，將鋰離子嵌入石墨中儲存電荷。但是當快速充電時，鋰離子就會變成金屬，導致電池短路。
StoreDot電池用半導體奈米粒子取代石墨，讓離子可以更快速輕鬆地通過其中。這些奈米粒子目前以鍺為基礎，鍺是水溶性的，在製造過程中更容易處理。但是StoreDot的計畫是使用矽，因為矽便宜得多，而且預計將在今年稍晚推出原型。麥斯多夫說，成本將與現有的鋰電池相同。
「極速充電的瓶頸不再是電池。現在需要對充電站和電網進行升級，這就是與BP合作的原因。BP有1萬8200個加油站前庭，他們知道，10年內不將這些加油站改造成充電站，這些加油站將全部過時荒廢——電池是新的機油。」麥斯多夫說。
全世界數十家公司正在開發快速充電電池，其中特斯拉、Enevate和Sila Nanotechnologies都在研究矽電極。其他人則在尋找不同的化合物，例如Echion在研究氧化鈮奈米粒子。
特斯拉老闆馬斯克（Elon Musk）18日在推特上說：「電池生產是速度的瓶頸，影響邁向永續能源未來的速度。這是非常重要的問題。」
Battery cell production is the fundamental rate-limiter slowing down a sustainable energy future. Very important problem. https://t.co/MYOUSAC2AK
— Elon Musk (@elonmusk) January 18, 2021
研究：快速充電電池平價、能消除里程焦慮 最終可比擬油車
「我認為這樣的快速充電電池將在三年內投入市場，」美國賓州立大學電池與儲能技術中心王朝陽教授說，「它們不會比較貴，實際上它們使汽車製造商可以縮小車載電池的尺寸，同時減少里程焦慮，並且大大降低了車輛電池的成本。」
王朝陽的研究工作由他所創立的EC Power公司負責開發。EC Power將電池溫度升至60℃，使鋰離子更快速移動，但避免熱引起的電池損壞。他說，這樣可以在10分鐘內充飽電。
王朝陽說，他和研究團隊18日發表於《自然能源（Nature Energy）》上的新研究顯示，這種電池既平價，又能消除里程焦慮。最終在成本和便利性方面都可以比擬油車。「2萬5000美元的電動汽車不但速度可比豪華跑車，還可10分鐘充飽，並且比目前市場上的任何產品都安全。」
王朝陽指出，快速充電電池必須至少可重複500次循環，而不會降低電池的壽命，EC動力電池可以重複2500次循環。麥斯多夫說StoreDot電池可以充電1000次並保持原來容量的80％。
英國倫敦帝國學院學者Anna Tomaszewska曾審核2019年的快速充電電池論文，他對該產品的量產速度抱持審慎態度，「我認為這類快充技術（如StoreDot的技術）可能會在未來五年左右的時間內開始進入市場。 但是它們的製造難度更大且價格昂貴，最初應該只會在高性能利基市場出現，而非電動汽車這種對價格很敏感的產品。」
