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弗萊堡1970年代成功擋下核電廠興建計畫後，就以綠色與永續作為城市標記。35年內成功的讓自行車占比成長了一倍，近8成的人愛用綠色運輸（含步行），即便是汽車也偏好共享汽車，私人汽車？只剩16%的人還在使用。
報導／陳文姿
德國弗萊堡（Freiburg）聖心教堂前的藍色Wiwili鐵橋是自行車天下，急躁的、悠閒地、玩耍的、單獨的或三兩成群，晴天或雨天，都可以看見自行車輕巧騎過的身影。這裡原本電車與汽車是通行的空間，弗萊堡卻要汽車把路「讓」給自行車。
弗萊堡是通往黑森林的主要門戶也是大學城，1970年代成功擋下核電廠興建計畫後，就以綠色與永續作為城市標記。35年內成功的讓自行車占比成長了一倍，超過1/3的弗萊堡人將自行車當成主要交通工具，近8成的人愛用綠色運輸（含步行），即便是汽車也偏好共享汽車，私人汽車？只剩16%的人還在使用。
比汽車更快 市府打造便利的自行車環境
弗來堡人熱愛腳踏車，除了休閒、健康、便宜，還有很多理由。弗萊堡市環保局局長馮燦（ Klaus von Zahn）說，從市政府開車到老城區需要30分，而騎腳踏車只要10分鐘，即使下雨騎腳踏車還是比較快。
弗萊堡一般道路的兩旁都有自行車專用道，不僅如此，市府正在打造四條穿越市中心的「自行車高速道路」，仿照高速公路沒有紅綠燈，未來，騎腳踏車到郊區將更加暢行無阻。
一般德國城市車子限速是50公里，但弗萊堡90%的街道限速30公里。進入市中心要避開單行道、自行車專用道、行人專用區，還要找停車位，在這裡開車根本占不了上風。
根據2016年弗萊堡居民日常交通工具調查資料，自行車最受歡迎，占了34%。綠色運輸（步行、自行車、電車等）合計79%。汽車的使用占了21%，其中5%是共享汽車，僅有16%人把汽車當成主要交通工具。
自行車族居多 市府政策獲多數支持
讓民眾愛上自行車，馮燦分析，好天氣與城市規模都是原因，但不是絕對因素。下雨會影響騎自行車的心情，城市規模也會影響騎乘距離，但明斯特（Münster）多雨，哥本哈根城市規模大，這些地方一樣盛行自行車。
德國有歷史悠久且讓國人引以為傲的汽車業，德國人非常依賴汽車，但弗萊堡不一樣。馮燦說，汽車占德國居民日常交通方式的50%，在弗萊堡僅有21%。
愈來愈多的馬路讓給自行車跟行人，汽車族難道不抗議？馮燦回應，「改變太快，就不會得到多數人的支持，你要一步一步來。」這些政策都須獲得議會的支持，汽車使用者當然會抗議，但更多市民大聲說 「YES」。
