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    西方氣候大計連發 英2040年禁售油卡車、美提進口商品碳稅

    編譯/姜唯;審校/林大利

    繼首相強生(Boris Johnson)去年11月推出10點氣候計畫,要在2030年禁止銷售使用新汽油和柴油的汽車和廂型車後,英國再次宣布將在2040年前禁止銷售使用新汽油和柴油大型貨車,作為2050年交通運輸淨零排放計畫的一部分。另一方面,歐盟和美國幾乎同時於14日在碳邊境稅上有所進展。

    英國近日宣布,2040年前禁止銷售使用新汽油和柴油大型貨車,作為2050年交通運輸淨零排放計畫的一部分。照片來源:Josiah Farrow/Unsplash

    英國交通減排 增2040年禁貨運油車、國內航班零排放

    交通運輸是英國污染最嚴重的產業,在COVID-19大流行前,約佔該國二氧化碳排放量的1/3。

    英國削減交通排放計畫還包括2050年實現淨零航空排放,目標在2040年初將國內航班的排放量削減到淨零。但由於減少飛航對氣候影響的技術仍處於起步階段,該計畫過去被批評為不切實際。

    政府還表示將在2027年前將其4萬輛汽車和貨車組成的政府車隊換成零排放汽車,比原先的計畫提前三年。

    英政府尚未公佈其交通脫碳計畫的全部細節,預計在11月英國主辦的聯合國氣候峰會Cop26前發表。

    歐美同步推進碳邊境稅 美擬增「污染進口費」

    歐盟近日發布的碳邊境稅是為了保護國內製造業而設計,同時施壓其他國家減排。同一天,美國民主黨也同意對來自缺乏積極氣候政策的國家的進口商品課稅,並納入3.5兆美元全面氣候預算的一部分。該預算還涵蓋其他減少美國化石燃料污染的條款。

    民主黨高層稱這是巧合,表示美國和歐洲必須一起努力,向中國和其他重污染國家施壓,以減少碳排放。

    該預算還包含一些民主黨在氣候變遷方面的重要優先事項,包括乾淨電力標準,要求電力公司逐步增加風能、太陽能和其他乾淨來源產生的電量,直到不再排放二氧化碳。不過,這筆預算的藍圖實現前,還有多重政治和程序障礙待克服。

    懷疑者認為,目前沒有任何國家實施碳邊境稅,執行上會相當困難,並且可能激怒貿易夥伴並面臨世界貿易組織的挑戰。

    歐洲人用一份長達291頁的文件說明他們的計畫,但民主黨14日沒有公布徵稅提案的細節,僅將其稱為「污染進口費」,沒有解釋徵稅的內容、稅率或預期產生的收入。

    理論上,碳邊境稅是要求想要賣鋼鐵和其他商品給美國的公司,必須為其製造過程中排放的每噸二氧化碳付費。如果各國不這麼做,美國可以自己標價。但專家表示,要查核外國製造業產生的碳污染量並不容易。

    「碳邊境稅最有效的時候,是我們根本不必用到它,」美國前總統歐巴馬高級能源與氣候顧問、哈佛大學環境經濟學家奧爾迪(Joseph E. Aldy)說,「如果我們威脅要使用它,能讓貿易夥伴設法減少排放,以避免被課稅。我認為這非常重要,而且會相當有效。」

    參考資料

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