報導／李蘇竣
距離2050年淨零碳排目標，數位技術將是重要推手。電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）、台灣永續能源研究基金會（TAISE）與遠傳電信26日共同舉辦「2022第九屆國際綠色智慧交通論壇」，討論智慧低碳運輸的可能性。
我國目標2030年市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全面電動化。台電預估，以目前成長速度，預估2030年約增加近24億度用電。另一方面，單純從油車換電車，並無法解決碳排與交通問題，運輸轉型還須回歸人本交通。交通部表示，未來要透過智慧運輸系統（Intelligent Transportation System, ITS）分析民眾移動行為資訊，完成全面策略規劃。
政府推運具電動化 台電估2030年增加近24億度用電
交通部政務次長胡湘麟說明，運輸部門減碳攸關淨零目標，世界各國積極推動綠色交通轉型，台灣也朝向運具電氣化、無碳化邁進，將提高電動運具數量、完善使用配套，輔導產業技術升級，目標2030年市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全面電動化。
電動車輛數不斷上升，電力供給也要跟上。台灣電力公司配電處副處長饒祐禎表示，以目前電動車輛的成長速度，預估2030年用電量約增加23.9億度，約占年用電量0.9%。若進一步估算車輛「全面電動化」的情境，將增加205.3億度，占7.87%，約等於台北、宜蘭以及基隆的一年總用電量。
為了減緩電力供給壓力，台電先找出電動車熱區，進行配電網重點強化，國道部分則是目標2025年前完成各服務區快充站建置。此外，台電也推出「電動車電價」，以尖峰時間較貴的價格引導電動車車主分散充電時間，還推出電動車雙向充放電等措施，讓車主也能賣電，成為電力生產者。
目標減少私有運具 轉型莫忘「人本交通」
然而，交通部科技顧問室主任王穆衡指出，光是車輛油轉電，從內燃機換成電動並無法解決碳排與交通問題，最終必須改變民眾使用交通的行為。智慧綠運輸為未來交通行動重點，因為人、貨物終究還是有移動需求，必須透過科技輔助滿足基本的移動。透過智慧運輸系統（Intelligent Transportation System, ITS）分析民眾移動行為資訊，全面策略規劃，改善現有路網的交通安全與移動效率。
王穆衡提醒，規劃過程中必須讓人們覺得「不必擁有車輛」，才是政府的最終目標，因此要以同理心來理解道路使用者需求，整合以人為本的解決方案。
YouBike微笑單車董事長劉麗珠也以自身經驗指出，目前已將YouBike2.0的站點深入住宅社區，可說是完成「最後一哩路」，民眾出門可以全程使用公共運輸。但對民眾而言，汽機車還是太方便了，他直言，「必須讓汽機車不方便」，如降低道路速限、調高停車費，才會促使民眾轉換交通工具。
運輸服務也要「智慧化」 提高安全性與能源效率
因應蔡政府三大交通建設之一的「綠運輸」，胡湘麟強調，交通部正推動許多政策，包括電動車基礎建設、升級公共運輸、布局充電樁，建設良好步行環境、管制私有運具等。此外，交通部過去也在許多縣市利用AI科技分析技術，創造智慧交通控制策略，成功減少旅行時間與車輛停等時間，減少燃油消耗、碳排放與空污。
對於智慧運輸的下一步，工研院資通所副所長蔣村杰提出以基於AIoT（智慧聯網）的轉型構想，他認為，應朝向交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）方向，從「運輸」的思維轉換為提供「移動服務」的精神，融合大眾運輸、共享共乘等多元系統，滿足民眾移動需求，減少私人載具使用率。
若無法避免得開車，可以搭配新的技術，改善開車習慣，如提供路況預報，提供駕駛行為或車速的建議，避免不必要的加減速，提升安全性與能源效率。又或者，貨運車輛透過V2V（vehicle-to-vehicle）科技以固定車距列隊行駛，不僅大幅減少風阻，也可以提升能源效率。
