報導／陳文姿
儲能有多夯？經濟部規劃2025年儲能建置目標1500MW，扣除即將推出的「光＋儲配置」與台電自建，剩下的840MW，台電將透過電力交易平台向民間業者採購。據台電6月最新統計，業者申請儲能併網件數已達228件，總容量3906MW，接近4GW，遠超過電力平台所需。
儲能市場看似供過於求，但台電發言人吳進忠澄清，隨著再生能源建置量增加，台電對儲能的需求可能會再調升。再者，近期全球原物料價格高漲、電池與儲能相關設備均面臨交期延後等問題。加上申請案中可能有「饋線蟑螂」，預期實際建置量將有一段落差。
儲能隨再生能源增量調整 台電：2025年後再提需求
據台電資料，民間向台電申請儲能併網者共計228件，總容量3906MW，是電力市場需求量（840MW）的4.7倍。其中，有2382MW已通過審查、尚未併網。相比之下，實際完成建置並參與台電輔助服務的儲能僅12件，總容量38.3MW。
我國2025年儲能總建置目標1500MW，其中500MW將以「光＋儲配置」與光電案場結合，160MW由台電自建，其餘由民間業者建置，台電再透過電力交易市場採購、調度其儲能電力，約需840MW。目前儲能市場需求大於供給，業者提供的儲能服務多能依據公告價格進入交易，獲利穩定。一旦供過於求，市場價格將隨之變化。
吳進忠表示，隨著再生能源併網量增加可能再上修，目前規劃的840MW儲能會再滾動檢討，2025年後也會再提出新需求。
民間儲能熱？ 全球通膨物價飆高 實際建置量偏低
民間儲能併網申請量飆高，已建置完成的卻僅38.3MW。第一批參與儲能調頻輔助服務的業者翰可能源總經理莊景名指出，近期遇上通膨壓力，儲能建置成本提高，電池與資金都不易取得。申請量看似很高，但實際建置的業者只有少數。
他解釋，儲能系統所需的鋰電池與電動車電池相近，電動車電池需求量很大而且穩定，相對地，儲能系統對電池的需求不穩且無法簽訂長約，導致儲能系統不容易購得電池。此外，儲能系統沒有綠電躉購（政府以固定價格保證收購），需參加電力市場競標才有收益，不易取得融資，往往得靠自有資金或其他擔保品，才能有足夠的資金進場。
吳進忠說，除了電動車對電池的需求增加排擠到儲能電池供應、還有金屬價格大漲、海運等問題，近期連傳統開關設備、變壓器的產能也很吃緊，已申請併網的儲能是否能如期建置仍有變數。
併網容量有限 饋線蟑螂虛占牟利
綠能業者間惡名昭彰的「饋線蟑螂」同樣出現在儲能界。看上各地可併網的饋線容量有限，已有業者先行卡位。藉申請併網占住饋線容量，再轉售圖利。儲能業者私下大表不滿，認為饋線是國家資產，卻被私人霸佔牟利，政府應有更好的把關與審查機制，取消無實際建置儲能的申請或施以懲罰。
台電原本規範儲能設備併聯審查意見書有效期間為一年，每次展延期限一年、可展延兩次。去年底針對「配電級」儲能加嚴規定，將展延期限縮短為半年，且第二次需有特殊情況（抗爭、天災等）才可再展延。
吳進忠解釋，為避免業者虛占饋線容量，台電以工程時間把關，一年內沒建置進度就會取消其申請。業者如提不出實際的工程進度（例如土建）或下單、合約等文件，也不會允許展延。通過饋線申請的公司也規定不得轉換給其他公司，但業者還是有辦法透過商業手法避開規定。
